Una historia que sigue en marcha
Hay autos que marcan un año. Y hay uno que conecta generaciones. Recorre la historia del Mustang, de sus primeros trazos a sus versiones más extraordinarias.
Viajar por su historia
Cada año deja su huella
Clásicos, íconos y rarezas.
Todos unidos por una línea de tiempo.
110 fichas · 45 años en el archivo
Cada familia aparece una vez, al inicio de su serie. Las preparaciones sin fecha de inicio precisada se sitúan en el año documentado de su ficha.
El prólogo / 1962–1963
Dos conceptos. Un nombre que estaba a punto de cambiarlo todo.
Generación 1 / 1964–1973
Del primer Mustang a los Shelby, Mach 1 y Boss que definieron una época.
FordPrototipo de estudio basado en Mustang; mecánica no detallada en esta fuente
ShelbyV8 289 (4,7 L) en 1967; 302 (4,9 L) en 1968
ShelbyV8 428 (7,0 L) Police Interceptor
FordSeis en línea 200; V8 289, 302 y 390, según versión
FordMotores de la gama Mustang; V8 289, 302 y 390 según versión
ShelbyV8 428 (7,0 L)
FordV8 429 (7,0 L), gran bloque
FordV8 351 (5,8 L), 390 (6,4 L) o 428 Cobra Jet (7,0 L)
ShelbyGT350: V8 351 (5,8 L); GT500: V8 428 Cobra Jet (7,0 L)
FordV8 302 (4,9 L), carburador de cuatro cuerpos
FordSeis en línea o V8, según elección de fábrica
Generación 2 / 1974–1978
Una carrocería más compacta, nuevas proporciones y el regreso del V8.
Ford2,3 L de cuatro cilindros o 2,8 L V6
Ford2,3 L de serie; 2,8 L V6 y V8 302 opcionales
Ford2,8 L V6; V8 302 (5,0 L) opcional
Generación 3 / 1979–1993
El 5.0, el turbo del SVO y el nacimiento de SVT conviven sobre la plataforma Fox.
Ford2,3 L turbo de cuatro cilindros o V8, según configuración
Ford2,3 L de cuatro cilindros; 3,8 L V6 y 5,0 L V8 según versión
FordV8 5,0 L H.O. o 2,3 L turbo de cuatro cilindros
Ford2,3 L turbo de cuatro cilindros, intercooler e inyección
Generación 4 / 1994–2004
Vuelven las curvas. Llegan los motores modulares, Bullitt y el Cobra Terminator.
FordV8 302 (5,0 L) H.O.
FordV6 3,8 L; evolución posterior dentro de la familia
FordV8 4,6 L DOHC de 32 válvulas
SaleenV8 351 (5,8 L) con compresor
FordV8 modular 4,6 L
FordV8 4,6 L DOHC de 32 válvulas
FordV8 4,6 L DOHC con compresor e intercooler
Generación 5 / 2005–2014
El diseño clásico se reinterpreta. Regresan GT500, Boss 302 y el nombre 5.0.
FordV8 4,6 L SOHC de tres válvulas por cilindro
FordV6 4,0 L SOHC
SaleenV8 4,6 L SOHC de tres válvulas, atmosférico
SaleenV8 4,6 L preparado y sobrealimentado
SaleenV8 4,6 L de tres válvulas con compresor
FordV8 4,6 L de tres válvulas
SaleenV8 302 (5,0 L), modular de tres válvulas, atmosférico
ShelbyV8 4,6 L de tres válvulas, atmosférico
ShelbyV8 5,4 L DOHC con compresor
FordV8 4,6 L SOHC de tres válvulas
SaleenV8 4,6 L de tres válvulas con compresor
SaleenV8 302 (5,0 L) preparado con compresor
ShelbyV8 5,4 L DOHC con compresor
FordV8 de competición; 2012: 5,4 L sobrealimentado
Generación 6 / 2015–2023
EcoBoost, Coyote, Voodoo y Predator. Distintas maneras de vivir la misma pasión.
Ford2,3 L EcoBoost, cuatro cilindros turbo e inyección directa
FordV8 5,0 L Coyote DOHC Ti-VCT
FordV6 3,7 L DOHC Ti-VCT
RoushV6 3,7 L
Roush2,3 L EcoBoost turbo de cuatro cilindros
RoushV8 5,0 L Coyote atmosférico
RoushV8 5,0 L con compresor Roush TVS de 2,3 L
ShelbyV8 5,2 L Voodoo, cigüeñal plano, atmosférico
ShelbyV8 5,2 L Voodoo de cigüeñal plano
SaleenV8 5,0 L Coyote; atmosférico o sobrealimentado
RoushV8 5,0 L sobrealimentado
ShelbyV8 5,2 L Voodoo atmosférico del GT350
ShelbyV8 5,2 L Predator sobrealimentado
ShelbyV8 5,2 L Predator con compresor
RoushV8 5,0 L sobrealimentado
Ford2,3 L EcoBoost turbo
RoushV8 5,0 L del Mustang GT
ShelbyV8 5,2 L preparado con dos turbocompresores
ShelbyV8 5,2 L con compresor Whipple
RoushV8 5,0 L Coyote del Mustang GT
Generación 7 / 2024–2026
Dark Horse, GTD y una nueva familia de competición llevan el legado hacia adelante.
FordV8 5,0 L Coyote atmosférico
Ford2,3 L EcoBoost turbo de cuatro cilindros
FordV8 5,0 L Coyote de cuarta generación
FordV8 5,4 L atmosférico basado en Coyote
FordV8 5,0 L Coyote atmosférico
SaleenV8 5,0 L Coyote sobrealimentado
FordV8 5,0 L Coyote de cuarta generación, atmosférico
SaleenV8 5,0 L Coyote atmosférico
ShelbyV8 5,0 L Coyote con compresor Whipple
FordV8 5,0 L Coyote del GT Premium
FordV8 5,2 L con compresor y lubricación por cárter seco
ShelbyV8 5,0 L Coyote; atmosférico o con compresor Whipple
FordV8 5,2 L sobrealimentado
FordV8 5,0 L Coyote del GT Premium
ShelbyV8 5,0 L Coyote con compresor
Prueba otra marca, versión o generación para continuar el recorrido.
El próximo capítulo también lo escribimos nosotros.
Sé parte de Mustang Club Chile ↗Un archivo para quienes viven esta pasión
Las 110 fichas reúnen familias y versiones de combustión de Ford, Shelby, Saleen y Roush. Incluyen series especiales, competición y prototipos; no son un registro de cada unidad fabricada. Mach-E y conversiones eléctricas quedan fuera del archivo.
Cada ficha identifica el año y mercado de sus especificaciones. La foto puede corresponder a otra versión de la familia y su pie lo explica. El año del eje no implica que todos los motores o paquetes de una familia existieran desde su inicio.
Los tiempos de 0–100 km/h conservan su configuración y fuente; no convertimos 0–60 mph. Los colores se presentan con su alcance documentado y muestras orientativas. Fotografías oficiales con crédito y enlace de origen. Revisión editorial: septiembre de 2026.
